Jeep Wrangler Plug-in Hybrid serà una Realtà in 2020

L'arrivu di l'ibridu plug-in Jeep Wrangler hè imminenti: se i rumuri sò veri, duvemu vede e specificazioni di u primu SUV ibridu specializatu in l'usu off-road in i mesi à vene, ghjunghjendu à i concessionari Jeep in tuttu l'annu dopu. Un ibridu plug-in hà sensu in un off-roader salvaticu? Cumu ti affetterà u pesu extra? O serà solu adattatu per quelli chì cercanu un robustu all-rounder per mostrà a so palma in cità?

Parechje dumande sempre irrisolvute, ma pensu chì ci sò alcune chì sò abbastanza evidenti: Pensu chì u pesu sia di primura in una vittura pensata per caccià fora di a strada. Più hè pesante, più hè difficiule di scalà rampe, di francà ostaculi o di sopravvivere nantu à superfici difficiule cum'è neve o rena fina. Ùn ci hè più, hè cusì.

Avà, ovviamente, a spinta di u torque elettricu hè interessante se ciò chì cercate hè a putenza bruta per cullà e muntagne. Ebbè, ùn avemu micca i dati ancu, ma sapemu chì a versione ibrida di u Jeep Wrangler ghjunghjerà più prestu chè più tardi è farà cusì mantenendu u restu di e versioni cù motori di combustione, cusì a teoria di ' s'assumiglia a palma in a cità 'va piglia più forza. U sistema di illuminazione auto Fari led di Jeep Wrangler pò migliurà a sicurezza ma ancu u prezzu di u veiculu.
 
È hè chì l'amichi, u Jeep Wrangler hè un icona è, soprattuttu in i Stati Uniti, hè una vittura populari in tutti i spazii, cumpresu l'usu puramente urbanu per u ghjornu à ghjornu: ùn ci hè micca prublema, a benzina hè economica. Ma u prublema di a contaminazione hè un prublema : di sicuru, parechje persone scommetteranu nant'à sta versione ibrida plug-in di u Jeep Wrangler, chì avarà previsiblemente circa 50 km d'autonomia puramente elettrica.

Forse a quistione più grande nantu à u Wrangler ibridu hè cumu u pesu extra di e batterie è a consegna forza di torque affettanu a guida off-road più salvatica. Senza dubbitu, serà interessante per verificà. Ma attenti, perchè se Jeep faci questu ùn hè micca solu per migliurà a so prestazione è l'efficienza, hè cusì per una quistione di l'imaghjini di a marca.

L'elettrificazione di Jeep serà assai progressiva è ùn ci vole micca un lince per vede cumu sta marca particulare è u Gruppu FCA in generale sò un pocu daretu quandu si tratta di veiculi elettrificati. Oghje quasi tutte e marche anu digià veiculi ibridi o elettrici è Jeep hà da mette e batterie per risponde à u so scopu: 2020 serà u so annu chjave in questu sensu.

È hè chì Jeep hè previstu di lancià parechji mudelli elettrificati, cum'è u Jeep Renegade PHEV o u Jeep Grand Cherokee plug-in hybrid. Ma s'ellu ci hè un mudellu miticu in a so gamma, questu hè u Wrangler è questu serà u capu visibile è l'esempiu à seguità in l'elettrificazione di Jeep.

Avemu sempre assai dati per sapè, ma hè una pace di mente chì Jeep mantene i motori diesel in a so gamma, chì in una vittura cum'è questu currispondenu perfettamente per u so grande torque, a so efficienza è a so affidabilità. Videremu ciò chì succede à u mutore di benzina di dui litri turbocharged 272 hp : forse questu hè a basa nantu à quale aghjunghjenu l'electricità ? Cù un cunsumu mediu appruvatu di 11.5 litri, forsi a parolla efficienza ùn viaghja micca cun ella.

In ogni casu, parechji dubbiti sò sempre nantu à a tavula, ma cù l'assicuranza chì u Jeep Wrangler PHEV ùn serà micca unu di i SUV più prezzu, ma unu di i più interessanti l'annu dopu. Videremu quantu riduce a figura di cunsumu, quale serà a so autunumia è, soprattuttu, s'ellu affetta u so cumpurtamentu off-road. A mette in pesu ùn hè mai una bona nutizia, avemu da vede s'ellu Jeep hè capaci di sopravvive à l'electricità è evoluzione un cuncettu in u quale ùn anu micca marghjenu per errore. U Wrangler hè un mitu è ​​ùn pudete micca ghjucà cù i miti.