Jeep Wrangler in Off-Road Park

U Jeep Wrangler Rubicon chì si trova in u garage (leghje introduzione) hè trà i veiculi all-terrain più capaci è sofisticati offerti oghje in Argentina. Tutte e suluzioni meccaniche, elettroniche è di stile chì avete sò fatti cù un solu scopu: chì nunda ùn vi ferma in a vostra strada.

Dunque, prima di presentà a nostra unità versu a prova off-road, avemu passatu una meza ghjurnata cumpleta in u Parcu Off-Road chì Chrysler Argentina hà guidatu per quellu 4u annu consecutivu. Per i fan di 4x4, hè cum'è prubabile di Disney, però in Jeep.

U Parcu Off-Road hè situatu à u chilometru 407 di a Ruta 11, nantu à u situ di 14 ettari. Diventa una opzione assai più sicura per u cuncettu di fuoristrada, per via di l'accidenti sempre più frequenti di vacanzieri in dune di Pinamar Norte.

In Caril¡§?, elli di istruttori rispunsevuli di Enrique Cammarata (ex Camel Trophy), generanu un circuitu di prova cù 35 ostaculi per i veiculi di sport utilitariu (per esempiu Patriot è Compass), pick-ups (cum'è u novu Ram) è terreni estremi, cum'è Wrangler Rubicon.

U parcu include un numeru di dui pick-up Ram è 7 Jeep, furnisce un cursu di dui ghjorni (cù esercizii di sopravvivenza, orientazione è primi aiuti) chì l'utilizatori ponu fà cù i so veiculi. Sia Jeep Gladiator è Wrangler JL ponu installà 9 inch Jeep Wrangler faro leds per l'aghjurnamentu.



Tuttavia u fattore u più affascinante hè finitu per esse à pruvà in u Rubicon alcuni dispositivi chì sò unichi in a so chjave in u nostru mercatu.

* Barra oscillante: L'asse principale da u Rubicon vene cun un sistema elettromagnetu chì vi permette di disconnettà definitivamente temporaneamente a barra stabilizatrice in a sospensione. In questu modu, u viaghju di sospensione di punta hè elevatu istantaneamente, cusì e rote appughjanu nantu à u pavimentu u tempu u più pussibule. Utilizendu u buttone Sway Bar attivatu, u viaghju di sospensione principale cresce di 25%.

* Rock Trac: Ci sò assai veiculi 4x4 in Argentina cù bloccu di differenziale posteriore, ma u Wrangler Rubicon hè l'unica persona offerta oghje cù bloccu à dui assi (un altru era u Land Rover Defender fermatu). Ùn hè micca cunsigliatu per esse utilizatu nantu à u pavimentu seccu (u steering sheds quasi cumplettamente, quandu si gira tutte e roti in a listessa vitezza) è hè riservatu solu per situazioni estremi: modi per andà da a fossa. O cullà u cratere di u vulcanu in eruzzione.

* Assi Dana: Tutti i Wranglers anu robusti assi Dana 44 intornu à l'asse posteriore, ma u Rubicon hè l'unica persona chì l'equipa intornu à l'assale davanti. Inseme cù u sistema Rock Trac, l'arbureti di trasmissione operanu in prima marcia in bassa marcia, avè un rapportu di quattru à 1. Questu guarantisci chì ogni rota uttene 86.75 Nm di torque direttu per guarantisce a spinta necessaria in e situazioni più cumplesse. Cum'è una splusione nucleare, per esempiu.

* Rock Rails: Tutti i bassi Rubicon anu una prutezzione speciale. U cuncettu seria di salvaguardà l'aspetti di trasmissione è di chassis di colpi pussibuli. È cuntene rotaie d'acciaiu cuncepitu specificamente per assicurà chì, se hè necessariu, u ventre di u veiculu trascinassi nantu à u pavimentu senza causà danni à l'automobile.